ĐHĐCĐ GMD: Trọng tâm dự án cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 3, xa hơn là Gemalink giai đoạn 2A
Ngày 25/06, tại ĐHĐCĐ thường niên 2024, lãnh đạo CTCP Gemadept 
GMD nêu ra lộ trình phát triển với trọng tâm là dự án cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 3 và xa hơn là cảng Gemalink giai đoạn 2A.
Miền Bắc tập trung tái cấu trúc, miền Nam ổn định nhưng vẫn tìm kiếm cơ hội
Chủ tịch HĐQT Đỗ Văn Nhân chia sẻ, tại khu vực miền Bắc, khi nắm bắt được xu thế của thị trường, áp lực từ dư thừa nguồn cung tăng ở khu vực Hải Phòng, GMD đi đến quyết định tái cấu trúc, giảm thiểu đầu mối phân tán nhỏ lẻ như Cảng Nam Hải, Nam Hải Đình Vũ, cùng với đó nâng cấp, mở rộng cụm cảng Nam Đình Vũ, tăng cường trang thiết bị, gia tăng năng lực cạnh tranh tại khu vực Hải Phòng.
Với việc được Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải giao làm chủ đầu tư dự án nâng cấp kênh Hà Nam, dự kiến hoàn thành ngay trong tháng 06/2024, cùng với dự án Nam Đình Vũ giai đoạn 3 dự kiến khởi công trong năm 2024, khi hoàn thành, sẽ đưa cụm cảng Nam Đình Vũ thành cụm cảng lớn nhất, có năng lực cạnh tranh cao nhất tại khu vực cảng sông Hải Phòng. Đây là cụm cảng duy nhất có năng lực tiếp nhận loại tàu đến 48 ngàn DWT.
Chủ tịch GMD cho hay: “Đây là bước đi đúng đắn trong quyết định tái cấu trúc mô hình sản xuất kinh doanh, từ phân tán nhỏ lẽ sang tập trung quy mô lớn, tiết giảm chi phí quản lý, chi phí khai thác, tăng năng lực cạnh tranh, gia tăng hiệu quả kinh tế trong bối cảnh đang phải cạnh tranh gay gắt tại khu vực Hải Phòng”.
Tại phía Nam, hầu hết cảng Phước Long, cảng Bình Dương, cảng nước sâu Gemalink đang vận hành tương đối tốt. Nhưng vẫn tiếp tục tìm cơ hội đầu tư mở rộng cơ sở hạ tầng, gia tăng năng lực cạnh tranh, đáp ứng nhu cầu khách hàng trong giai đoạn tới.
Trọng tâm là cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 3, xa hơn là Gemalink giai đoạn 2A
Ban lãnh đạo GMD xác định dự án cảng Nam Đình vũ giai đoạn 3 và cảng Gemalink giai đoạn 2A là trọng tâm đầu tư giai đoạn sắp tới.
Theo ông Đỗ Công Khanh - Phó Tổng Giám đốc GMD, việc triển khai hai dự án trên là hết sức cấp thiết, bởi Nam Đình Vũ giai đoạn 1 và 2 đã đạt 90% công suất, kết hợp với kênh Hà Nam sắp hoàn thành, còn cảng Gemalink trong nằm vừa qua đã gần đạt mức công suất thiết kế.
Về tiến độ, dự án Nam Đình Vũ giai đoạn 3 đã chuẩn bị gần xong và đang thực hiện thủ tục xin giấy phép xây dựng, dự kiến khởi công tháng 07/2024 và hoàn thành vào tháng 12/2025. Dự kiến năm 2026, sản lượng đạt ít nhất 50% công suất thiết kế, tương đương thêm mới khoảng 350-400 ngàn Teus/năm thông qua. Sau năm 2027, cụm cảng Nam Đình Vũ (cả 3 giai đoạn) sẽ đạt 100% công suất thiết kế.
Với Gemalink giai đoạn 2A, dự án cần thời gian để xin giấy phép xây dựng, dự kiến bắt đầu xây dựng từ cuối quý 2/2025, kỳ vọng khi hoàn thành sẽ tăng sản lượng thêm 600 ngàn Teus/năm. Dự kiến dự án đạt khoảng 50% công suất trong năm đầu đưa vào khai thác 2026, tiếp đến khoảng 70-75% công suất trong năm 2027 và sẽ đạt 100% công suất thiết kế sau 3 năm.
Xa hơn với dự án Gemalink giai đoạn 2B, GMD sẽ triển khai khi giai đoạn 2A đạt 80-85% công suất, dự kiến khoảng 2 năm.
Trả lời câu hỏi của cổ đông về chi phí vốn (CAPEX) đến năm 2025 cho các dự án, bà Bùi Thị Thu Hương - Giám đốc tài chính GMD chia sẻ, cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 3 có CAPEX khoảng 2,800 tỷ đồng, Gemalink giai đoạn 2A hơn 100 triệu USD, cùng với các dự án mua sắm phương tiện, thiết bị, tàu, do đó tổng CAPEX khoảng 10 ngàn tỷ đồng.
Dự án nạo vét kênh Hà Nam mang lại nhiều lợi ích
Đánh giá về dự án nào vét kênh Hà Nam, Phạm Quốc Long – Phó Tổng Giám đốc phụ trách mảng vận tải GMD cho biết, đây là dự án rất đặc biệt và đầu tiên của cả nước khi Bộ Giao thông Vận tải giao cho một CTCP triển khai bằng vốn xã hội hóa.
Việt Nam có lợi thế lớn về đường biển, nhưng hai khu cảng chính tại TPHCM và Hải Phòng lại chênh lệch mực nước rất nhiều, với TPHCM luôn duy trì được độ sâu luồng 8.5m, nhưng tại Hải Phòng chỉ 6.5 - 7m, trong khi xu hướng cỡ tàu lại ngày càng lớn hơn. Bên cạnh đó, việc sở hữu cảng lớn là Nam Đình Vũ ở Hải Phòng, nên việc gia tăng độ sâu luồng kênh Hà Nam giúp tàu trọng tải lớn có thể vào là dự án hữu hiệu.
Ông chia sẻ thêm, dự án kênh Hà Nam ngoài mang lại lợi ích cho GMD, sẽ mang lại lợi ích chung khi tàu ra vào có thể tăng tải trọng từ 15-20%. Đây là luồng quốc gia, sau khi hoàn thành sẽ bàn giao lại cho Nhà nước để tiếp tục duy tu, bão dưỡng hàng năm.
Chào bán gần 104 triệu cp, huy động hơn 3 ngàn tỷ đồng
ĐHĐCĐ thông qua phương án chào bán 104 triệu cổ phiếu ra công chúng cho cổ đông hiện hữu trong năm 2024 (tỷ lệ 3:1). Cổ phiếu chào bán không bị hạn chế chuyển nhượng, trừ một số trường hợp đặc biệt. Nếu thành công, vốn điều lệ của GMD sẽ nâng lên gần 4,140 tỷ đồng.
Với giá chào bán 29,000 đồng/cp, GMD có thể huy động hơn 3,001 tỷ đồng. Phần lớn số tiền thu về, 2,213 tỷ đồng sẽ được dùng để mua sắm tài sản cố định; gần 558 tỷ đồng để tăng vốn góp vào CTCP Cảng Nam Đình Vũ (công ty con do GMD sở hữu 60% vốn) triển khai sản xuất kinh doanh và trả nợ vay ngân hàng; còn lại gần 231 tỷ đồng trả nợ vay ngân hàng. Thời điểm giải ngân dự kiến trong quý 4/2024 và quý 1/2025.
Kế hoạch sử dụng vốn của GMDNguồn: GMD
Kỳ vọng doanh thu lịch sử từ khi niêm yết
GMD đặt mục tiêu doanh thu thuần cao nhất kể từ thời điểm niêm yết năm 2002, đạt 4,000 tỷ đồng, tăng 4% so với thực hiện 2023. GMD kỳ vọng lãi trước thuế 1,686 tỷ đồng, gồm 1,350 tỷ đồng lãi từ hoạt động kinh doanh và 336 tỷ đồng lãi từ chuyển nhượng vốn công ty con.
Kế hoạch kinh doanh năm 2024 của GMD Đvt: Tỷ đồngNguồn: GMD
Quý 1 vừa qua, GMD ghi nhận doanh thu thuần và lãi trước thuế lần lượt đạt 1,006 tỷ đồng và 708 tỷ đồng, tăng 11% và 130% so với cùng kỳ năm trước. Khoản lãi 336 tỷ đồng từ chuyển nhượng vốn công ty con đã được GMD hạch toán trong quý 1, sau khi thoái toàn bộ 99.98% vốn tại CTCP Cảng Nam Hải cho CTCP Nhật Việt (Vietsun).
Như vậy, sau khi khép lại quý 1, GMD đã thực hiện lần lượt 25% mục tiêu doanh thu và 42% mục tiêu lợi nhuận năm 2024 đề ra.
Cổ tức 2023 tỷ lệ 22% bằng tiền
ĐHĐCĐ thống nhất chia cổ tức năm 2023 bằng tiền theo tỷ lệ 22%, tương đương 2,200 đồng/cp. Đồng thời, GMD còn trích lập quỹ HĐQT và quỹ khen thưởng phúc lợi lần lượt 3% và 5% lãi sau thuế.
Cần lưu ý, lãi sau thuế năm 2023 để trích lập quỹ không bao gồm lãi từ chuyển nhượng vốn cảng Nam Hải Đình Vũ, thương vụ từng góp phần giúp GMD mang về 1,840 tỷ đồng lãi trước thuế.
Huy Khải
FILI