✈✈ АКЦИИ AMERICAN AIRLINES: TERRAIN! TERRAIN! PULL UP!
Cập nhật
Акции American Airlines Group продолжают торговаться вблизи своих многолетних минимумов, достигнутых во втором квартале 2020 года в разгар пандемии Covid-19.
В 20-х числах апреля 2023 года компания сообщила о прибыли в размере 10 миллионов долларов в первом квартале, поскольку она увеличила количество полетов, по факту отмены ограничений и запретов по Covid-19 и ослабления WFH ("Working From Home") дезинфляционных трендов.
Скачок доходов опережал при этом высокие затраты. Выручка AAL выросла на 37% за первые три месяца года до $12.19 млрд, что примерно соответствует оценкам аналитиков.
Во втором квартале компания прогнозирует скорректированную прибыль на акцию на уровне верхней границы ожиданий аналитиков на уровне $1.40 доллара на акцию.
Генеральный директор Роберт Исом в недавнем интервью заявил, что задержки с поставкой самолетов производителями мешают росту перевозчика.
"С точки зрения производителей самолетов, как Boeing, так и Airbus, - они должны работать лучше", — сказал Исом.
"Когда мы не получаем доставку вовремя, знаете что? Мы уходим, и нам приходится отменять рейсы. Это затрагивает тысячи клиентов".
"Мы должны привлечь их к ответственности", — подытожил Исом.
В наши дни, как и в середине 2000-х - начале 2010-х годов, акции American Airlines, как и других транспортных компаний, включая производителей транспортной продукции, продолжают оставаться наглядным отражением состояния мировых финансов и мировой экономики в целом.
Так, в четвертом квартале 2006 года акции American Airlines начали свое снижение одними из самых первых из числа компонентов эталонного индекса S&P500, когда о ценовом пике в нефти под 150 долларов за баррель, достигнутом в первой половине 2008 года, ипотечном пузыре и банковском кризисе, разразившемся на рубеже 2008 - 09 годов, ествественно вряд ли кто-то всерьез размышлял.
В свою очередь, и минимальные экстремумы в том раз акциями American Airlines были достигнуты одними из первых - уже к июню - июлю 2008 года. Последующее же восстановление из медвежьих объятий заняло долгие 5 лет, вплоть до ослабления про-инфляционных рисков в 2013-14 годах.
История не повторяет себя, но часто имеет рифму, - как говорил Марк Твен.
Прошло не мало лет. И спустя годы вновь все возможные кары одна за другой обрушились на акции American Airlines, начавших опережающее снижение еще в первом квартале 2018 года и финишировавших двумя годами позже, в начале 2020-х годов, включая:
👉 ограничения и запреты по Covid-19 на передвижения и перелеты, включая закрытие отдельных экономик.
👉 массовое продвижение компаниями WFH ("Working From Home") тенденций удаленной работы сотрудников через сеть Интернет.
👉 нарушение и разрыв цепочек производственных поставок.
👉 про-инфляционные тренды, особенно сильно возросшие после начала в первом квартале 2022 года событий, известных как "Специальная военная операция".
👉 банковский коллапс, обусловленный подскочившими вслед за инфляцией процентными ставками, в т.ч. массовый Банк-ран и изъятие "сейверами" своего капитала под безрисковые вложения в более высокую процентную ставку.
И как и в прошлый раз, восстановление акций компании American Airlines снова занимает долгие годы.
Напомню, в мае 2020 года Уоррен Баффет, руководящий своим конгломератом Berkshire Hathaway продал ВСЕ свои акции авиакомпаний на сумму более 4 миллиардов долларов включала позиции в United, American, Southwest и Delta Air Lines, заявив при этом что "Когда мы что-то продаем, очень часто это будет ВСЯ наша доля. Мы не урезаем позиции".
Весьма дальновидное решение, однако.
Техническая картина в акциях American Airlines указывает формирование ценовой поддержки в диапазоне 10-12 долларов за акцию, с ключевым сопротивлением на уровне скользящей средней 5-летней и пробитого ранее, в феврале 2020 года, 25-долларового ценового уровня.
В 20-х числах апреля 2023 года компания сообщила о прибыли в размере 10 миллионов долларов в первом квартале, поскольку она увеличила количество полетов, по факту отмены ограничений и запретов по Covid-19 и ослабления WFH ("Working From Home") дезинфляционных трендов.
Скачок доходов опережал при этом высокие затраты. Выручка AAL выросла на 37% за первые три месяца года до $12.19 млрд, что примерно соответствует оценкам аналитиков.
Во втором квартале компания прогнозирует скорректированную прибыль на акцию на уровне верхней границы ожиданий аналитиков на уровне $1.40 доллара на акцию.
Генеральный директор Роберт Исом в недавнем интервью заявил, что задержки с поставкой самолетов производителями мешают росту перевозчика.
"С точки зрения производителей самолетов, как Boeing, так и Airbus, - они должны работать лучше", — сказал Исом.
"Когда мы не получаем доставку вовремя, знаете что? Мы уходим, и нам приходится отменять рейсы. Это затрагивает тысячи клиентов".
"Мы должны привлечь их к ответственности", — подытожил Исом.
В наши дни, как и в середине 2000-х - начале 2010-х годов, акции American Airlines, как и других транспортных компаний, включая производителей транспортной продукции, продолжают оставаться наглядным отражением состояния мировых финансов и мировой экономики в целом.
Так, в четвертом квартале 2006 года акции American Airlines начали свое снижение одними из самых первых из числа компонентов эталонного индекса S&P500, когда о ценовом пике в нефти под 150 долларов за баррель, достигнутом в первой половине 2008 года, ипотечном пузыре и банковском кризисе, разразившемся на рубеже 2008 - 09 годов, ествественно вряд ли кто-то всерьез размышлял.
В свою очередь, и минимальные экстремумы в том раз акциями American Airlines были достигнуты одними из первых - уже к июню - июлю 2008 года. Последующее же восстановление из медвежьих объятий заняло долгие 5 лет, вплоть до ослабления про-инфляционных рисков в 2013-14 годах.
История не повторяет себя, но часто имеет рифму, - как говорил Марк Твен.
Прошло не мало лет. И спустя годы вновь все возможные кары одна за другой обрушились на акции American Airlines, начавших опережающее снижение еще в первом квартале 2018 года и финишировавших двумя годами позже, в начале 2020-х годов, включая:
👉 ограничения и запреты по Covid-19 на передвижения и перелеты, включая закрытие отдельных экономик.
👉 массовое продвижение компаниями WFH ("Working From Home") тенденций удаленной работы сотрудников через сеть Интернет.
👉 нарушение и разрыв цепочек производственных поставок.
👉 про-инфляционные тренды, особенно сильно возросшие после начала в первом квартале 2022 года событий, известных как "Специальная военная операция".
👉 банковский коллапс, обусловленный подскочившими вслед за инфляцией процентными ставками, в т.ч. массовый Банк-ран и изъятие "сейверами" своего капитала под безрисковые вложения в более высокую процентную ставку.
И как и в прошлый раз, восстановление акций компании American Airlines снова занимает долгие годы.
Напомню, в мае 2020 года Уоррен Баффет, руководящий своим конгломератом Berkshire Hathaway продал ВСЕ свои акции авиакомпаний на сумму более 4 миллиардов долларов включала позиции в United, American, Southwest и Delta Air Lines, заявив при этом что "Когда мы что-то продаем, очень часто это будет ВСЯ наша доля. Мы не урезаем позиции".
Весьма дальновидное решение, однако.
Техническая картина в акциях American Airlines указывает формирование ценовой поддержки в диапазоне 10-12 долларов за акцию, с ключевым сопротивлением на уровне скользящей средней 5-летней и пробитого ранее, в феврале 2020 года, 25-долларового ценового уровня.
Giao dịch đang hoạt động
27-06-2023Акции American Airlines восстанавливаются, до 52-недельных максимумов.
Ближайшим ориентиром сопротивления остается 5-лет. ср.скользящая.
Bài đăng liên quan
Thông báo miễn trừ trách nhiệm
Thông tin và ấn phẩm không có nghĩa là và không cấu thành, tài chính, đầu tư, kinh doanh, hoặc các loại lời khuyên hoặc khuyến nghị khác được cung cấp hoặc xác nhận bởi TradingView. Đọc thêm trong Điều khoản sử dụng.